Anleitung zum Wechseln der Bremsscheiben/ -Klötze vorn (FS III) (Skoda Fabia 1 1.4l 16V 55kW)
Einleitung
Die Bremsscheiben bei der Bremse "FS III" ist (bei Originalteilen) 22mm dick. Die Verschleißgrenze sind 19mm. Bei dem Bremsklötzen ist die Verschleißgrenze 2mm (nur der Belag, nicht der Klotz). Nun, und wenn die Verschleißgrenze erreicht wird, dann ist es höchste Zeit die Teile zu ersetzen. Kostenpunkt (10/2007) sind ca. 175 EUR
Tools
Für's Wechseln werden folgende Werkzeuge benötigt: - Schraubenzieher (mittlere Größe) - Wagenheber - Drehmomentschlüssel oder Rätsche, mit Nuss 17mm - Imbusschlüssel Größe 7 - Kreuzschlitzschraubenschlüssel (mittlere Größe) - Hammer - Drahtbürste - Schraubzwinge und Holzklötzchen
zeitlicher Aufwand
ca. 3h
Schritt 1
Auto vorn auf der einen Seite mit dem Wagenheber aufbocken. Dann mit dem Drehmomentschlüssel oder der Rätsche und der 17er Nuss den Reifen abschrauben.
Schritt 2
Der Bremssattel muss runter. von hinten sind zwei Stopfen abzunehmen (Bild folgt). Darunter ist jeweils eine Schraube, die mit dem Imbus-Schlüssel herauszudrehen sind. Der Bremssattel ist nun lose. Leider geht er nicht immer einfach runter. Das liegt daran, dass die Bremsscheibe an der Außenkante einen Rand hat. Wenn Scheibe und Klötze raus müssen kann man mit einem Schraubenzieher zwischen Scheibe und Klotz ansetzen und hebeln. Danach sind aber beide Teile hin. Nunja, danach geht der Bremssattel ohne Probleme ab. Mit etwas Schnur oder einem Draht kann man nun den Bremssattel an der Feder festmachen (damit der Bremsschlauch nicht belastet wird).
Schritt 3
Nun muss die Bremsscheibe runter. Dazu muss zunächst die eine Kreuzschlitzschraube raus. Die Scheibe ist meisst gut festgeschmoddert. Mit dem Hammer kann man nun ganz vorsichtig die alte Bremsscheibe nach außen hämmern. ABER: das Kugellager bekommt dabei harte Schläge ab. Also wirklich nur vorsichtig hämmern. Die Scheibe muss dabei gedreht werden. Also Gang vorher raus, und 3-4mal hämmern, dann weiter drehen. Die Scheibe kann man dann einfach abnehmen (wenn sie nicht schon runtergefallen ist).
Schritt 4
Die Klötze rausnehmen. Danach: leidig, aber notwendig: Sauber machen. Dazu mit der Drahtbürste und dem Schraubenzieher den Bremsstaub entfernen, und zwar am Bremssattel und an dessen Halterung. Die Halterung, auf der die Klötze "laufen" muss wirklich gut sauber gemacht werden.
Schritt 5
Nun wo alles sauber ist muss der Kolben zurückgedrückt werden. Die neuen Teile sind ja dicker, also muss der Kolben entsprechend weit nach hinten gedrückt werden. Dazu nimmt man die kleine Schraubzwinge (wirklich eine kleine, nicht so ein 0,5m-Teil!) und das Holzklötzchen. Das Holzklötzchen legt man auf den Bremskolben, und dann mit der Schraubzwinge den Kolben zurückdrucken. Dabei darauf achten, dass man nichts kaputt macht.
Schritt 6
Nun alle Teile in umgekehrter Reihenfolge: Zunächst sind die Beläge einzuklipsen, ggf. ist noch der Sensor anzuschließen. Dann muss die neue Scheibe drauf. Dazu die Scheibe ansetzen, mit der Kreuzschlitzscheibe fixieren. Danach muss der Bremssattel drauf. Mit den beiden Schrauben festziehen, Stopfen drauf. Reifen wieder montieren, fertig ist die Laube. Wie man sieht, ist es kein Hexenwerk.
betreffende Fahrzeuge
Folgende Fahrzeuge können mit dieser Anleitung umgebaut werden: - Skoda Fabia Combi 1.4 16V 55kW - Skoda Fabia Limousine 1.4 16V 55kW - Skoda Fabia Sedan 1.4 16V 55kW Wahrscheinlich lassen sich auch Skoda Octavia/VW Golf 3 und 4 damit warten. Wenn ihr genaueres wisst: siehe unten "eigenes Anliegen".
Haftung
Wer an seinem Auto schraubt muss wissen was er tut, und dass irgendwelche Anleitungs-Schreiber wie ich keine Haftung übernimmt!
eigenes Anliegen
Diese Anleitungen entstand u.a. auf Bitte einiger Board-Benutzer. Ich habe mit der Anleitung den ersten Schritt getan, und nun seid ihr dran: - war diese Anleitung hilfreich? - wo gab es Unklarheiten? - welche Fotos fehlten/wären hilfreich gewesen? - diese Anleitung trifft auf andere Auto-Modelle auch zu? Welche? Eine Nachricht würde mich sehr freuen. Deshalb schreibt mir eine PN oder E-Mail.
Kontakt
Rolf Schneider
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Einleitung

Die Bremsscheiben bei der Bremse "FS III" ist (bei Originalteilen) 22mm dick. Die Verschleißgrenze sind 19mm. Bei dem Bremsklötzen ist die Verschleißgrenze 2mm (nur der Belag, nicht der Klotz). Nun, und wenn die Verschleißgrenze erreicht wird, dann ist es höchste Zeit die Teile zu ersetzen. Kostenpunkt (10/2007) sind ca. 175 EUR

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Für's Wechseln werden folgende Werkzeuge benötigt:

- Schraubenzieher (mittlere Größe)
- Wagenheber
- Drehmomentschlüssel oder Rätsche, mit Nuss 17mm
- Imbusschlüssel Größe 7
- Kreuzschlitzschraubenschlüssel (mittlere Größe)
- Hammer
- Drahtbürste
- Schraubzwinge und Holzklötzchen

zeitlicher Aufwand

ca. 3h

Schritt 1

Auto vorn auf der einen Seite mit dem Wagenheber aufbocken. Dann mit dem Drehmomentschlüssel oder der Rätsche und der 17er Nuss den Reifen abschrauben.

Schritt 2

Der Bremssattel muss runter. von hinten sind zwei Stopfen abzunehmen (Bild folgt).

Darunter ist jeweils eine Schraube, die mit dem Imbus-Schlüssel herauszudrehen sind. Der Bremssattel ist nun lose. Leider geht er nicht immer einfach runter. Das liegt daran, dass die Bremsscheibe an der Außenkante einen Rand hat. Wenn Scheibe und Klötze raus müssen kann man mit einem Schraubenzieher zwischen Scheibe und Klotz ansetzen und hebeln. Danach sind aber beide Teile hin. Nunja, danach geht der Bremssattel ohne Probleme ab. Mit etwas Schnur oder einem Draht kann man nun den Bremssattel an der Feder festmachen (damit der Bremsschlauch nicht belastet wird).

Schritt 3

Nun muss die Bremsscheibe runter. Dazu muss zunächst die eine Kreuzschlitzschraube raus. Die Scheibe ist meisst gut festgeschmoddert. Mit dem Hammer kann man nun ganz vorsichtig die alte Bremsscheibe nach außen hämmern. ABER: das Kugellager bekommt dabei harte Schläge ab. Also wirklich nur vorsichtig hämmern. Die Scheibe muss dabei gedreht werden. Also Gang vorher raus, und 3-4mal hämmern, dann weiter drehen. Die Scheibe kann man dann einfach abnehmen (wenn sie nicht schon runtergefallen ist).

Schritt 4

Die Klötze rausnehmen. Danach: leidig, aber notwendig: Sauber machen. Dazu mit der Drahtbürste und dem Schraubenzieher den Bremsstaub entfernen, und zwar am Bremssattel und an dessen Halterung. Die Halterung, auf der die Klötze "laufen" muss wirklich gut sauber gemacht werden.

Schritt 5

Nun wo alles sauber ist muss der Kolben zurückgedrückt werden. Die neuen Teile sind ja dicker, also muss der Kolben entsprechend weit nach hinten gedrückt werden. Dazu nimmt man die kleine Schraubzwinge (wirklich eine kleine, nicht so ein 0,5m-Teil!) und das Holzklötzchen. Das Holzklötzchen legt man auf den Bremskolben, und dann mit der Schraubzwinge den Kolben zurückdrucken. Dabei darauf achten, dass man nichts kaputt macht.

Schritt 6

Nun alle Teile in umgekehrter Reihenfolge: Zunächst sind die Beläge einzuklipsen, ggf. ist noch der Sensor anzuschließen. Dann muss die neue Scheibe drauf. Dazu die Scheibe ansetzen, mit der Kreuzschlitzscheibe fixieren. Danach muss der Bremssattel drauf. Mit den beiden Schrauben festziehen, Stopfen drauf. Reifen wieder montieren, fertig ist die Laube. Wie man sieht, ist es kein Hexenwerk.

betreffende Fahrzeuge

Folgende Fahrzeuge können mit dieser Anleitung umgebaut werden:

- Skoda Fabia Combi 1.4 16V 55kW
- Skoda Fabia Limousine 1.4 16V 55kW
- Skoda Fabia Sedan 1.4 16V 55kW

Wahrscheinlich lassen sich auch Skoda Octavia/VW Golf 3 und 4 damit warten. Wenn ihr genaueres wisst: siehe unten "eigenes Anliegen".

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Wer an seinem Auto schraubt muss wissen was er tut, und dass irgendwelche Anleitungs-Schreiber wie ich keine Haftung übernimmt!

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- war diese Anleitung hilfreich?
- wo gab es Unklarheiten?
- welche Fotos fehlten/wären hilfreich gewesen?
- diese Anleitung trifft auf andere Auto-Modelle auch zu? Welche?

Eine Nachricht würde mich sehr freuen. Deshalb schreibt mir eine PN oder E-Mail.

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